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汽车总装车间工艺流程

来源:金沙直营赌场推荐 | 时间:2019-05-27

  汽车总装车间工艺流程_能源/化工_工程科技_专业资料。汽车总装车间工艺流程 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段, 汽车整车的质量最终 是由总装配来保证的。因为如果装配不当,即使所有零件的加工质量 都合格也难以获得符合质量要求的产品;反之,若零件加工

  汽车总装车间工艺流程 汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段, 汽车整车的质量最终 是由总装配来保证的。因为如果装配不当,即使所有零件的加工质量 都合格也难以获得符合质量要求的产品;反之,若零件加工的质量不 够高,却可以通过制定合理的装配方法,使产品质量合格。由于汽车 总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大,其对整车生 产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销 等均有直接影响。因此,必须高度重视汽车整车的总装配工作。 1、总装配的主要工作内容 1.1 物流系统准备: (1)组织进外协件、外购件。 (2)必要的物资储备。 1.2 制定生产计划进度 1.3 制定装配工艺规程: (1)划分装配单元。 (2)制定装配工艺流程。 (3)制定调整、检测标准。 (4)设计装配中的夹具及工位器具。 (5)通过调试确定保证精度的装配方法。 1.4 装配的工作内容 1)清洗、点件:进人装配的零件必须先进行清洗,以去除在制造、 贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。相关部件、 总成在运转磨合后也应清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产 品的使用寿命有着重要意义。 2)平衡处理:运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。尤其 是那些转速高、运转平稳性要求高的机器,对其零、部件的平衡要求 更为严格。旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状 旋转体零件,如皮带轮、飞轮等,通常只进行静平衡;对于长度大的 旋转机件,如曲轴、传动轴等,必须进行动平衡。 3)过盈连接:对于过盈连接件,在装配前应保持配合表面的清浩。 常用的过盈连接装配方法有压人法和热胀法两种。 压人法系在常温条 件下以一定压力压人配合,会把配合表面微观不平度挤平,影响过盈 量。压人法适用于过盈量不大和要求不高的场合。重要的、精密的机 械以及过盈量较大的连接处常用热胀(或冷缩)法装配,即采用加热 孔件或冷缩轴件的办法, 使得缩小过盈量或达到有间隙后再进行装配。 4)螺纹连接:在汽车结构中广泛采用螺纹连接,对螺纹连接的要求 是: (1)螺栓杆部不产生弯曲变形,螺栓头部、螺母底面与被连接件接 触良好。 (2)被连接件应均匀受压,互相紧密贴合,连接牢固。 (3) 根据被连接件的形状, 螺栓的分布情况, 应按一定顺序逐次 (一 般为 2~3 次)拧紧螺母。 螺纹连接的质量对装配质量影响很大。如拧紧的次序不对,施力不均 会使零件发生变形,降低装配精度,并会造成漏油、漏水、漏气等。 运转机件上的螺纹连接,若拧紧力达不到规定值,就会松动,影响装 配质量,严重时会造成事故。因此,对于重要的螺纹连接,必须规定 拧紧力的大小。 1.5 校正 所谓校正, 是指各零部件本身或相互之间位置的找正及相应的调整工 作。这也是装配工作内容之一。 除上述装配工作的基本内容外, 部件或总成乃至整车装配中和装配后 的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作,应予以合理安排。 2、汽车总装配工艺过程 汽车总装配是将各种汽车零、部件按规定的技术要求,选择合理的装 配方法进行组合、调试、最终形成可以行驶的汽车产品的过程。汽车 总装配的工艺过程大致可分为装配、调整、路试、装箱、重修、入库 等环节。 2.1 装配工艺过程 1)装配:按一定的技术要求,将各种汽车零、部件进行组合形成 整车。 同时, 对于需润滑的部位加注润滑剂, 对冷却系统加注冷却液, 基本上达到组合后的汽车可以行驶的过程。 2)调整:通过调整来消除装配中暴露的质量问题,使整机、整车处 于最佳工作状态。 3)路试:调整合格的汽车需经过 3-5km 的路面行车试验,进行实际 运行情况下的各种试验并发现所暴露的质量问题,以便及时消除。 4)装箱:经过路试合格的汽车装配车箱,完成汽车的最终装配。 5)重修:若调整和路试中暴露出质量问题,又不能在其各自的节奏 时间内消除,就需要进行重修。所谓重修,并不是采用特殊技术措施 对有质量问题的零、部件进行修复,通常都是更换新的零件或部件。 2.2 汽车总装配的一般技术要求 1)装配的完整性: 按照工艺规程,所有零、部件和总成必须全部 装上,不得有漏装现象。 2)装配的完好性按工艺规定,所装零、部件和总成不得有凹痕、弯 曲、变形等机械损伤及锈蚀现象。 3)装配的紧固性:按工艺规定,螺栓等连接件必须达到规定的转矩 要求,不得有松动及过紧现象。 4)装配的润滑性:按工艺规定,凡润滑部位必须加注定量的润滑油 或润滑脂。 5)装配的密封性:按工艺规定,气路、油路接头不允许有漏气、漏 油现象,气路接头处必须涂胶密封。 6)装配的统一性:各种变形车应按生产计划配套生产,不允许有误 装、错装现象。 3、汽车总装配的工艺路线 总装配线)强制流水线装配:采用先将车架反放在装配线上,先装上前桥、 后桥及传动轴等总成,之后翻转车架再装配其他总成与零件的方案。 2)悬链式输送系统:主要总成均由输送链运输至装配地点、工位, 如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输 送链等。 3)在线检测系统:总装配车间设置汽车在线检测系统,整车通过在 线检查,基本能完成要求的路试项目,达到有效监测产品质量。 3.2 主要装配设备与工艺装备 总装配输送链一般由高出地面的桥式链和与地面持平的板式链等组 成。输送链由调速电机驱动,速度则由减速器根据需要获得不同的速 度。 主要工艺装备有底盘翻转器和润滑油加油器等。 车身的基本构成件通常由大型锻压机床配以专用模具冲压而成, 在焊装车间,基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装, 其中包括了车身前后端部件、地板线的焊装,以及车身前后侧围等部 分的焊装过程,经过这几个工序之后,我们可以看到,一辆成品车的 雏形已经基本诞生了,基本的车型框架便已经形成。 在现代化的焊装车间, 车身成型工位可以通过多个机器人实现拼装链 接工艺,这样多个机器人在保证工艺精度的同时,也实现了柔性生产 和降低成产成本的目的。这些机器人可以实现多种车

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